Klasyfikacja i analiza wiedzy branżowej na temat szaf ładujących pojazdy elektryczne

Wraz z szybkim rozwojem nowej branży pojazdów energetycznych zapotrzebowanie rynku na pale ładujące jako podstawową infrastrukturę wspierającą stale rośnie, a branża ma ogromną przestrzeń rozwojową, co czyni ją wysoce obiecującą branżą wschodu słońca. Obecnie nowe pojazdy zasilane energią zostały szeroko spopularyzowane i można je zobaczyć wszędzie na ulicach i alejkach, ale większość ludzi w dalszym ciągu ma ograniczoną wiedzę na temat ich podstawowego sprzętu dostarczającego energię - Szafka do ładowania akumulatorów litowych.

Szafka do ładowania akumulatorów litowo-jonowych, znana również jako sprzęt do zasilania pojazdów elektrycznych, to specjalistyczne urządzenie zaprojektowane w celu świadczenia usług ładowania pojazdów-nowych zasilanych energią elektryczną. Instalowany jest głównie w budynkach użyteczności publicznej, galeriach handlowych, parkingach, stacjach ładowania pojazdów eksploatacyjnych i innych miejscach użyteczności publicznej, a także na prywatnych miejscach parkingowych na terenach mieszkalnych. Część wejściowa urządzenia jest bezpośrednio podłączona do sieci energetycznej prądu przemiennego i jest podłączona do pojazdu za pomocą wtyczki ładującej, aby zakończyć przesyłanie i magazynowanie energii elektrycznej, zapewniając normalną pracę pojazdów elektrycznych. Obecnie, w ramach głównego nurtu działania branży, odpowiednie podmioty uczestniczące dzielą się głównie na cztery kategorie: przedsiębiorstwa rządowe i przedsiębiorstwa zajmujące się sieciami energetycznymi, producenci samochodów, operatorzy profesjonalni i użytkownicy końcowi.

Rozróżnianie według rodzaju ładowania jest najbardziej podstawową metodą klasyfikacji szaf do ładowania pojazdów elektrycznych, podzieloną głównie na dwie kategorie: stosy ładowania AC i stosy ładowania DC. Istnieją między nimi znaczne różnice pod względem zasady działania, szybkości ładowania, scenariuszy zastosowań i wymagań technicznych. Stacje ładowania AC należą do urządzeń wolnego ładowania i są szeroko stosowane w scenariuszach ładowania publicznego i prywatnego. Zapewniają głównie zasilanie prądem zmiennym dla nowych pojazdów energetycznych wyposażonych w-pokładowe urządzenia do ładowania. Prąd ładowania jest mały, moc jest niska, a pełne naładowanie trwa zwykle 7-10 godzin. Napięcie robocze jest podzielone na jedno-fazowe 220 V i trójfazowe 380 V.- W scenariuszach cywilnych powszechnie stosuje się specyfikacje jednofazowe o mocy 7 kW lub trójfazowe o mocy 42 kW, które są łatwe w instalacji i-opłacalne. Nadają się do długoterminowego parkowania i ładowania na obszarach mieszkalnych, budynkach biurowych i w innych scenariuszach.

Ładowanie prądem stałym-o dużej mocy to urządzenie do szybkiego i ultraszybkiego ładowania, które koncentruje się na scenariuszach ładowania w miejscach publicznych. Może bezpośrednio konwertować prąd przemienny z sieci energetycznej na prąd stały w celu bezpośredniego ładowania akumulatorów pojazdu. Prąd ładowania jest duży, a zakres mocy jest szeroki. Konwencjonalna moc wynosi 30kW-120kW, a model z ultraszybkim ładowaniem może osiągnąć moc ponad 200kW. Pełne naładowanie zajmuje tylko 1-2 godziny, a model ultraszybkiego ładowania można skrócić do kilkudziesięciu minut, co jest odpowiednie dla potrzeb szybkiego ładowania w miejscach publicznych. Ma jednak wyższe wymagania dotyczące zasilania sieci energetycznej, bezpieczeństwa sprzętu i technologii rozpraszania ciepła. Stos ładowania DC integruje wewnętrznie wiele modułów, takich jak konwersja mocy, sterowanie, komunikacja i pomiary, z bardziej złożoną strukturą, którą można dalej podzielić na zintegrowane, dzielone, z pojedynczym pistoletem, podwójnym pistoletem i inne typy. W stosach ultraszybkiego ładowania często wykorzystuje się technologię chłodzenia cieczą, zapewniającą większą integrację i mniejszą objętość.

Oprócz typów ładowania ładowarki do akumulatorów litowo-jonowych można również podzielić na pięć wymiarów: metoda instalacji, miejsce instalacji, liczba interfejsów ładowania, cele usług i prędkość ładowania, aby dostosować je do różnych scenariuszy i potrzeb. Zgodnie z metodą instalacji można go podzielić na typ kolumnowy i typ montowany na ścianie. Typ kolumnowy jest najczęściej używany do instalacji na zewnątrz lub w wiatach, natomiast typ montowany na ścianie pozwala zaoszczędzić miejsce i jest bardziej powszechny na parkingach wewnętrznych, głównie do powolnego ładowania prądem przemiennym.

Według miejsca instalacji dzieli się je na publiczne stacje ładowania akumulatorów, dedykowane stosy ładowania i stosy ładowania do samodzielnego użytku. Pale publiczne są skierowane w stronę pojazdów publicznych, pale dedykowane są przeznaczone do użytku wewnętrznego w obrębie jednostki, a pale do użytku własnego są przeznaczone wyłącznie dla prywatnych miejsc parkingowych, przy czym pale zewnętrzne mają stopień ochrony nie niższy niż IP54, a pale wewnętrzne mają stopień ochrony nie niższy niż IP32; W zależności od liczby interfejsów ładowania można go podzielić na jedną stację ładującą i jedną stację ładowania wielokrotnego.

Pierwsza z nich stanowi główny nurt rynku, natomiast druga nadaje się do scenariuszy scentralizowanego ładowania wielu pojazdów, takich jak dworce autobusowe i duże parkingi; Zgodnie z celem usługi dzieli się ją także na trzy kategorie: publiczną, dedykowaną i do użytku własnego, co jest zgodne z logiką klasyfikacji miejsca instalacji; Pod względem prędkości ładowania odpowiada to bezpośrednio dokom wolnego ładowania (stosy AC) i dokom szybkiego ładowania (stosy DC). Moc stacji dokujących z wolnym ładowaniem wynosi przeważnie od 3,5 kW do 15 kW, a do konwersji energii elektrycznej wykorzystywane są ładowarki samochodowe. Moc doków szybkiego ładowania zaczyna się od 30 kW i może bezpośrednio zasilać akumulatory, dostosowując się do różnych potrzeb w zakresie ładowania awaryjnego i codziennego.

Wybór modułowej szafy do ładowania akumulatorów powinien opierać się na scenariuszu użytkowania i wymaganiach. W przypadku obiektów publicznych,-obszarów usług wymagających dużej szybkości i miejsc komercyjnych należy preferować stosy szybkiego ładowania prądem stałym lub ultraszybkiego ładowania. Mają wysoką wydajność ładowania i nadają się do tymczasowego uzupełniania mocy, ale wymagają złożonej instalacji,-transformatorów dużej mocy i profesjonalnej konserwacji; Długoterminowe scenariusze parkowania na obszarach mieszkalnych, w gospodarstwach domowych itp. są odpowiednie dla stacji powolnego ładowania, charakteryzujących się niskim kosztem i przyjaznością dla akumulatorów; Do awaryjnego uzupełniania energii podczas-podróży na duże odległości można wybrać ultraszybkie stacje ładowania. Obecnie technologia ultraszybkiego ładowania jest wciąż udoskonalana, a liczba kompatybilnych modeli pojazdów stopniowo się poszerza.

Ogólnie rzecz biorąc, podział szaf do ładowania akumulatorów Compact na szybkie i wolne ładowanie jest wynikiem wszechstronnego uwzględnienia wielu czynników, takich jak technologia, scenariusze i koszty. W przyszłości, wraz z wprowadzeniem nowej technologii pojazdów energetycznych i zwiększeniem zapotrzebowania rynku, branża stosów do ładowania będzie się rozwijać w kierunku wyższej mocy, większej integracji i większej inteligencji. Wydajność i bezpieczeństwo ładowania będą w dalszym ciągu optymalizowane, aby lepiej sprostać zróżnicowanym potrzebom użytkowników końcowych w zakresie ładowania i pomóc w promowaniu kompleksowej popularyzacji nowego przemysłu pojazdów energetycznych.

Jako profesjonalistaSzafka do ładowania pojazdów elektrycznychProducent badawczo-rozwojowy i produkcyjny, możemy zapewnić pełną gamę stacji ładowania AC i DC, a także rozwiązania niestandardowe. Jeśli masz jakiekolwiek powiązane potrzeby, takie jak zakup produktu, masowe dostosowywanie lub konsultacje techniczne, prosimy o kontakt w celu negocjacji w dowolnym momencie.