Klasyfikacja-podłogowych ładowarek stojących do pojazdów nowych na energię

Wraz z szybkim rozwojem nowej branży pojazdów energetycznych infrastruktura ładowania, jako kluczowe ogniwo zapewniające działanie pojazdów, stoi przed ogromnym potencjałem wzrostu. Ognioodporna szafa do ładowania akumulatorów do pojazdów nowych energii, znana również jako sprzęt zasilający pojazdy elektryczne, to urządzenie zaprojektowane specjalnie w celu zapewnienia zasilania energią elektryczną dla pojazdów nowych energii,-które można podłączyć do sieci. Jego końcówka wejściowa jest podłączona do sieci prądu przemiennego, a końcówka wyjściowa jest podłączona do samochodu za pomocą wtyczki ładującej, co pozwala na magazynowanie energii.

Z punktu widzenia scenariuszy instalacyjnych szafy do ładowania akumulatorów litowych są szeroko rozpowszechnione w miejscach publicznych, takich jak budynki użyteczności publicznej, parkingi, centra handlowe, działające stacje ładowania pojazdów, a także w obszarach prywatnych, takich jak wspólnoty mieszkaniowe. Obecnie branża pali ładujących stworzyła stosunkowo dojrzały model operacyjny, w którym czterech głównych uczestników, w tym przedsiębiorstwa rządowe i przedsiębiorstwa zajmujące się sieciami energetycznymi, producenci samochodów, operatorzy i użytkownicy końcowi, wspólnie budują zróżnicowany ekosystem przemysłowy.

Ładowarki stojące-podłogowe dzielą się głównie na stosy do ładowania prądem przemiennym i stosy do ładowania prądem stałym, według typów ładowania, przy czym istnieją między nimi znaczne różnice pod względem zasad technicznych i scenariuszy zastosowań. Stacja ładowania prądu przemiennego, powszechnie znana jako „wolne ładowanie”, to specjalistyczne urządzenie zasilające, które zapewnia zasilanie prądem przemiennym pojazdów elektrycznych wyposażonych w-pokładowe urządzenia do ładowania. Nie może bezpośrednio ładować akumulatora, a do konwersji prądu przemiennego-stałego wykorzystuje ładowarkę samochodową.

Szafka do ładowania akumulatorów litowo-jonowych charakteryzuje się małym prądem ładowania i długim czasem ładowania (zwykle od 7 do 10 godzin), ale ma prostą konstrukcję, niski koszt, łatwą instalację i minimalny wpływ na sieć energetyczną, co jest korzystne dla wydłużenia żywotności baterii. Dlatego jest szeroko stosowany na prywatnych lub półprywatnych miejscach parkingowych, takich jak obszary mieszkalne i budynki biurowe. Natomiast stacje ładowania prądem stałym, powszechnie znane jako „szybkie ładowanie”, integrują wewnętrznie moduły konwersji AC/DC, które mogą bezpośrednio przekształcać prąd przemienny na prąd stały w celu ładowania akumulatora zasilającego. Jego prąd ładowania jest wysoki, a czas ładowania krótki (zwykle 1 do 2 godzin), dzięki czemu nadaje się do miejsc publicznych, które wymagają dużej wydajności uzupełniania energii. Chociaż stosy prądu stałego rozwiązały problem związany z czasem ładowania, postawiły wyższe wymagania dotyczące wydajności zasilania, bezpieczeństwa sprzętu i technologii rozpraszania ciepła.

W dziedzinie ładowania prądem stałym-o dużej mocy można je podzielić na zintegrowane, dzielone i przenośne, zgodnie z ich formą strukturalną. Zintegrowane stos integruje moduł ładowania, sterownik, moduł rozliczeniowy itp. w korpusie pala o dużej objętości; System typu split skupia moduły mocy w głównej szafie i ładuje je poprzez zaciski, co jest korzystne ze względu na oszczędność miejsca i planowanie zasilania.

Dzięki iteracji technologicznej szybkie ładowanie DC stopniowo stało się gorącym tematem w branży. Stacje doładowania zastępują głównie tradycyjne chłodzenie powietrzem technologią chłodzenia cieczą, co nie tylko znacznie poprawia integrację i zmniejsza objętość sprzętu, ale także zmniejsza ciężar kabli pistoletu ładującego i poprawia wygodę obsługi. Obecnie moc głównego nurtu stosu doładowania jest na ogół wyższa niż 200 kW. Dzięki zastosowaniu platformy-wysokonapięciowego 800 V moc szczytowa niektórych wiodących technologii przekroczyła 600 kW lub nawet więcej, umożliwiając efektywne uzupełnianie energii w postaci „ładowania przez pięć minut i jazdy przez setki kilometrów”.

Podsumowując, klasyfikacja i wybór szaf do ładowania pojazdów elektrycznych wymaga wszechstronnego uwzględnienia właściwości technicznych, scenariuszy zastosowań i kosztów ekonomicznych. Powolne słupy komunikacyjne, charakteryzujące się niskim kosztem i łatwością obsługi baterii, nadają się do-długich scenariuszy parkowania, takich jak użytkowanie w domu i biurze; Szybkie pale DC są preferowanym wyborem w obszarach usług publicznych, takich jak parkingi komercyjne i obszary obsługi autostrad, które mogą zaspokoić potrzeby właścicieli samochodów w zakresie uzupełniania energii w sytuacjach awaryjnych; Stacje doładowania o bardzo dużej mocy są bardziej odpowiednie dla-węzłów podróży na duże odległości lub w określonych scenariuszach, które wymagają wyjątkowo wysokiej wydajności ładowania.

W przyszłości, wraz ze stałym wzrostem liczby nowych pojazdów zasilanych energią, branża niestandardowych szaf do ładowania akumulatorów będzie rozwijać się w kierunku inteligencji, dużej mocy i większej kompatybilności, a także zbuduje pełniejszą sieć usług ładowania. Warto zaznaczyć, że instalacja stacji ładowania wiąże się z przepisami dotyczącymi dostępu do prądu i bezpieczeństwa oraz wymaga budowy i konserwacji przez wykwalifikowany personel techniczny, aby zapewnić bezpieczeństwo elektryczne.

Jeśli masz szczególne potrzeby w zakresie planowania projektu lub zakupu sprzętu dla nowego pojazdu energetycznegoŁadowarki podłogowe-stojące, prosimy o kontakt z naszym profesjonalnym zespołem technicznym w dowolnym momencie. Zapewnimy Ci-kompleksowe usługi doradcze, od projektu rozwiązania po wybór produktu, pomagając Twojej firmie efektywnie się rozwijać.