Dobra rada: najlepszym momentem na zakup samochodu elektrycznego jest popularyzacja akumulatorów półprzewodnikowych
Apr 19, 2024
Tramwaje są teraz naprawdę tanie. Niektóre tramwaje z peronem 800 V i zasięgiem około 600 km zostały sprzedane za mniej niż 200000 juanów. Jeśli wojna cenowa będzie kontynuowana, może wkrótce skierować się w stronę przedziału 150,000 juanów. Ponadto poziom inteligencji pojazdów elektrycznych jest na ogół wyższy niż pojazdów benzynowych. Oznacza to, że zużycie energii, wydajność ładowania, żywotność baterii, inteligentne doświadczenia i cena pojazdów elektrycznych faktycznie osiągnęły poziom dostępny dla użytkowników.
Jest jednak tylko „dostępny”, ale nie na poziomie „łatwy w użyciu”. Dlaczego to mówisz? Bo chociaż koncerny samochodowe będą podczas promocji wykorzystywać różne prowokacyjne uwagi i punkty sprzedaży czarnej technologii, to będą prowadzić samochody w kierunku produktów cyfrowych, wmawiając użytkownikom, że tramwaje to najlepszy wybór i że przyszłe życie tramwajów będzie nieskończenie piękne. Ale muszę jeszcze powiedzieć, że dla zdecydowanej większości użytkowników istotą przeznaczenia samochodu nie jest komputer, mobilna sala karaoke czy duża konsola do gier, ale przede wszystkim powinien być środkiem do transport na dojazdy. Kupując samochód, nie wolno rezygnować z dobra na rzecz zła.
Co jest zatem najważniejsze w pojeździe? Oczywiście wydajność i wygoda. Pierwszym powodem zakupu samochodu jest poszerzenie zakresu naszej działalności i oszczędność czasu podróży. Choć tramwaje w wielu sytuacjach mogą zapewnić nam nowe doświadczenia, wciąż brakuje im wygody.
Jeśli chcesz po prostu regularnie podróżować po mieście, tramwaj jest oczywiście bardzo wygodny. Ale jeśli chodzi o nieoczekiwane podróże lub podróże na duże odległości, tramwaje często nie są zbyt wygodne. Nawet przy zasięgu 600 km na napędzie elektrycznym rzeczywista cena jazdy zostanie obniżona o 20%. Jeśli jedziesz autostradą, zniżka będzie jeszcze większa. Chociaż w miastach i na autostradach znajdują się obecnie stacje ładowania, a tramwaje mają szybkie ładowanie, to nadal zajmuje to około dziesięciu minut, niezależnie od tego, jak szybko jest. Nie jest to tak wygodne, jak zatankowanie benzyny w kilka minut. Na tej samej trasie, wynoszącej kilkaset kilometrów, tramwaj będzie potrzebował znacznie więcej czasu na przejechanie niż samochód benzynowy.
Niektórzy powiedzą, że powinniśmy dobrze zaplanować podróż przed podróżą, ale często podczas podróży mamy po prostu nadzieję, że uda nam się wyjechać od razu. Co więcej, gdy w okresie wakacji zwiększy się zapotrzebowanie na podróże, to niezależnie od tego, jak dobre będzie planowanie, nic to nie pomoże.
Można jechać, gdzie się chce, jechać, gdzie się chce, ale nadal są wątpliwości co do tramwajów. Troska ta zaczęła już stopniowo przekładać się na sprzedaż samochodów elektrycznych. Wśród sprzedaży nowych pojazdów energetycznych w pierwszym kwartale tego roku znacząco spowolnił wzrost pojazdów czysto elektrycznych, a znacząco wzrosło tempo wzrostu pojazdów hybrydowych typu plug-in o zwiększonym zasięgu. Era szybkiego rozwoju pojazdów czysto elektrycznych już minęła. Niektóre badania pokazują również, że „wskaźnik żalu” wśród użytkowników, którzy zakupili pojazdy wyłącznie elektryczne, znacznie wzrósł, co pokazuje, że większość pragmatycznych użytkowników w końcu zaczęła zdawać sobie sprawę, że żywotność baterii i uzupełnianie energii w pojazdach wyłącznie elektrycznych to nadal problem, którego nie można rozwiązać całkowicie rozwiązany.
Jeśli chodzi o odległość, długodystansowe podróże w obie strony w prowincji trwają zwykle w promieniu 500 km, a podróże w obie strony między prowincjami są zazwyczaj w pobliżu 1,000 km. Inaczej mówiąc, jeśli tramwaj chce być jak najbliżej stanu, w którym będzie mógł jechać dokąd chce i dokąd chce, jego rzeczywista wytrzymałość musi wynosić około 1,000km.
Gęstość energii istniejących akumulatorów płynnych prawie osiągnęła swój szczyt. Jeśli będziemy nadal zwiększać pojemność akumulatora, pojazd stanie się cięższy, a głośność na to nie pozwoli. Sądząc po obecnych trendach technologicznych, efektywność i wygoda pojazdów elektrycznych będzie możliwa dopiero wtedy, gdy akumulatory półprzewodnikowe staną się popularne.
W porównaniu z akumulatorami płynnymi, akumulatory półprzewodnikowe charakteryzują się większą gęstością energii, dłuższą żywotnością i bardziej niezawodnym poziomem bezpieczeństwa. Oznacza to, że akumulatory półprzewodnikowe mogą osiągnąć większą pojemność przy mniejszych rozmiarach i mniejszej masie. Jeśli żywotność akumulatora półprzewodnikowego może przekraczać 1,000km, wówczas można go ładować raz na miesiąc lub dwa, a jedno ładowanie wystarczy na długą podróż między prowincjami w obie strony. Wtedy niepokój użytkownika związany z przebiegiem i szybkość ładowania zostaną zminimalizowane i w zasadzie jest to możliwe do osiągnięcia. Po prostu idź.
W ciągu ostatnich kilku lat niektóre firmy samochodowe promowały także akumulatory półstałe. Na przykład w 2022 r. firma NIO ET7 ogłosiła, że po raz pierwszy zostanie wyposażona w akumulator półstały o pojemności 150 kWh, który zapewni żywotność akumulatora przekraczającą 1,000 km według NEDC. Ale w tamtym czasie koszt nawet akumulatorów półprzewodnikowych był nadal dość wysoki. Koszt jednej baterii był prawie taki sam jak koszt ET5. Nie wspominając już o cenie akumulatorów półprzewodnikowych.
Jednak po wejściu w rok 2024 coraz więcej firm samochodowych zacznie popularyzować akumulatory półprzewodnikowe lub półprzewodnikowe.
Zhiji L6, który niedawno trafił do przedsprzedaży, promował własny, ultraszybko ładujący się akumulator półprzewodnikowy, a jego wersję o pojemności 133 kWh można było nabyć w przedsprzedaży za jedyne 330000 juanów. Dwa dni temu podczas Dni Technologii GAC 2024 firma GAC zaprezentowała technologię akumulatorów półprzewodnikowych, która ma zostać zainstalowana w modelach Haopin w 2026 r. Wcześniej Toyota, główny międzynarodowy producent, również oświadczyła, że osiągnęła przełomy technologiczne i rozwiązania materiałowe mające na celu rozwiązanie trwałości akumulatorów półprzewodnikowych. Oczekuje się, że zasięg pojazdów elektrycznych osiągnie 1200 kilometrów, a czas ładowania zostanie skrócony do niecałych 10 minut. Szacowany czas wsiadania do samochodu Również między 2027 a 2028 rokiem.
Największe krajowe firmy produkujące akumulatory również umieściły w swoim programie akumulatory półprzewodnikowe. Według niepełnych statystyk pochodzących z mediów, obecnie działa kilkanaście krajowych i zagranicznych firm zajmujących się akumulatorami, w tym CATL, China New Aviation, Honeycomb Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-tech oraz inne krajowe i zagraniczne firmy produkujące akumulatory. Rozłożono akumulator półprzewodnikowy i wyjaśniono plan dostania się do samochodu.
Wiele wskazuje na to, że akumulatory półprzewodnikowe są już w drodze i w ciągu najbliższego roku lub dwóch będą stopniowo zyskiwać na popularności. Baterie półprzewodnikowe również mają przejrzysty harmonogram.
Nadeszła wigilia powszechnej masowej produkcji akumulatorów półprzewodnikowych. Dzięki bojowemu stylowi naszych chińskich producentów, gdy akumulatory półstałe lub półprzewodnikowe rozpoczną masową produkcję i zostaną wprowadzone na rynek, ich cena wkrótce ulegnie obniżeniu. Ale teraz, niezależnie od tego, czy jest to fosforan litowo-żelazowy, czy trójskładnikowy lit, nie są już pachnące. Pojazdy elektryczne wyposażone w akumulatory półstałe lub półprzewodnikowe to zupełnie inne produkty niż obecne pojazdy elektryczne. Ze względu na wymiary i wagę akumulatorów półprzewodnikowych ówczesne tramwaje będą lepsze od dzisiejszych tramwajów pod względem wyglądu i zużycia energii. Tylko wtedy pociągi elektryczne będą mogły naprawdę dorównać pociągom napędzanym gazem pod względem wydajności i wygody.
Dlatego przyjaciele, którzy planują teraz kupić samochód, jeśli tylko go potrzebujesz i nalegają na zakup samochodu teraz, w rzeczywistości cena samochodów benzynowych spadła do najniższego poziomu, co jest bardzo popularne. Można go kupić na kilka lat, a następnie zastąpić samochodem elektrycznym „ostatecznej formy”. Przynajmniej nie zostanę dźgnięty nożem w plecy w ciągu najbliższych kilku lat. Nieważne, jak bardzo jest zły, możesz po prostu kupić tani tramwaj na jakiś czas i po dwóch latach stwierdzić, że technologia jest opóźniona, więc nie będziesz się żałował, że go wymienisz.
Jeśli masz teraz samochód, ale planujesz w przyszłości korzystać z samochodu elektrycznego, radzę poczekać jeszcze rok lub dwa, zanim kupisz samochód elektryczny, aż w samochodach pojawią się akumulatory półprzewodnikowe, a cena wzrośnie. Do tego czasu samochód elektryczny będzie używany bardziej komfortowo i wygodnie. (Sms/Youshi Automobile Lao Pao)
Jako ważny element pojazdów elektrycznych i innych dziedzin, aluminiowe obudowy akumulatorów odgrywają kluczową rolę w akumulatorach pojazdów elektrycznych i innych dziedzinach. Nasze obudowy akumulatorów charakteryzują się lekką konstrukcją, wysoką wytrzymałością, dobrą przewodnością cieplną i odpornością na korozję, co czyni je pierwszym wyborem wielu producentów samochodów. Aby uzyskać więcej informacji, możesz kliknąć poniższy link:
SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI
Nasza firma specjalizuje się w produkcji wysokiej jakości aluminiowych obudów akumulatorów zapewniających innowacyjne rozwiązania dla branży pojazdów elektrycznych. Nasze produkty mogą zapewnić ważne wsparcie techniczne i przewagę konkurencyjną dla Twoich produktów motoryzacyjnych. Jeśli masz zamiar nawiązać współpracę, skontaktuj się z nami, czekamy na Twoje listy lub telefony!
