Analiza trendów w technologii izolacji PET w samochodach BusBar w rozwoju nowych pojazdów energetycznych

Wraz z szybkim rozwojem branży pojazdów napędzanych energią elektryczną (NEV) technologie zarządzania energią i połączeń elektrycznych w-pokładowych elektronicznych systemach sterowania przechodzą głębokie zmiany. Kondensatory i szyny zbiorcze, jako kluczowe elementy systemów konwersji i magazynowania energii, wspólnie budują „sieć neuronową” elektrycznych układów napędowych. W kluczowych obszarach, takich jak moduły elektroniki mocy,-ładowarki pokładowe (OBC), przetwornice DC/DC i systemy zarządzania akumulatorami (BMS), wspólne projektowanie kondensatorów foliowych DC i szyn zbiorczych samochodowych stało się kluczowym kierunkiem poprawy tolerancji napięcia, tłumienia zakłóceń elektromagnetycznych i zwiększania niezawodności systemu.

 

 

 

 

W nowych pojazdach energetycznych kondensatory pełnią takie funkcje, jak filtrowanie, odsprzęganie, pochłanianie energii i rezonans. Biorąc pod uwagę pojemność i napięcie znamionowe, w układach motoryzacyjnych stosuje się obecnie trzy główne typy kondensatorów: kondensatory ceramiczne (MLCC), aluminiowe kondensatory elektrolityczne i kondensatory foliowe prądu stałego.

 

Kondensatory ceramiczne (MLCC):Oferują doskonałą charakterystykę-wysokiej częstotliwości i nadają się do torów sygnałowych i systemów niskiego-napięcia.

Aluminiowe kondensatory elektrolityczne:Mają dużą pojemność, ale rezystancję przy niskim napięciu i są używane głównie w zastosowaniach niskiego-napięcia.

Kondensatory foliowe prądu stałego:Łączą w sobie wysokie napięcie i wysoką niezawodność, co czyni je podstawowym typem kondensatorów w obwodach-obwodów prądu stałego i filtrów w pojazdach nowej generacji.

 

Wysoka-temperatura, wysokie-napięcie i wysokie-prądy kondensatorów foliowych sprawiają, że są one kluczowymi elementami pokładowych płytek sterujących (OBC), modułów DC/DC i falowników. Integracja modułu kondensatora często wymaga-współprojektowania z szyną zbiorczą kondensatora lub szyną zbiorczą kondensatora prądu stałego, aby skrócić ścieżkę prądową, zmniejszyć indukcyjność zastępczą (ESL) i poprawić wydajność konwersji mocy.

 

 

1. Integracja-łącznika DC i szyny zbiorczej

Moduły kondensatorów w systemach wysokiego-pojazdów energetycznych są często bezpośrednio integrowane z szyną zbiorczą, tworząc strukturę szyny zbiorczej z laminowaniem kondensatorów. Taka konstrukcja minimalizuje pętlę indukcyjną w warunkach wysokiego-napięcia i{3}}wysokiej częstotliwości, znacznie zmniejszając straty mocy.

 

W systemach szyn zbiorczych pojazdów elektrycznych kluczowymi rozwiązaniami są szyna zbiorcza z kondensatorem foliowym pojazdu nowej energii i szyna zbiorcza dla kondensatora mocy. Konstrukcja laminowanych miedzianych przewodów szyn zbiorczych jest izolowana i chroniona folią izolacyjną Automotive BusBar PET, zapewniającą wysoką wytrzymałość dielektryczną i elastyczność mechaniczną, spełniającą wysokie-normy bezpieczeństwa pojazdów elektrycznych.

 

2. Optymalizacja materiału szyn zbiorczych i poszycia

Aby poprawić przewodność elektryczną i odporność na korozję, w elektrycznych układach napędowych powszechnie stosuje się szyny zbiorcze z-cynowanej miedzi do pojazdów elektrycznych i szyny zbiorcze z blachy-cynowanej do pojazdów samochodowych. Te komponenty samochodowe szyn zbiorczych zapewniają niską rezystancję styku i wysoką przewodność cieplną podczas konwersji napięcia i dystrybucji energii.

 

Ponadto technologia izolacji szyn zbiorczych zapewnia izolację-wysokiego napięcia dzięki powłokom proszkowym z PET, PI lub epoksydowym. W połączeniu ze strukturą samochodowego złącza zasilania zapewnia to zwartość i modułowość systemu. W przypadku szyn zbiorczych pojazdów elektrycznych i szyn akumulatorów pojazdów elektrycznych kontrolowanie grubości izolacji i wytrzymałości dielektrycznej to kluczowe kwestie projektowe.

 

 

 

Kondensatory MLCC (wielowarstwowe kondensatory ceramiczne) pozostają niezastąpione w samochodowych systemach niskiego-napięcia i systemach sterowania. Stosowane są głównie w jednostkach sterujących (ECU), systemach ADAS, radarach i-systemach informacyjno-rozrywkowych w pojazdach. Konstrukcja miękkiego terminala MLCC i struktura trzech-zacisków skutecznie redukują naprężenia mechaniczne i zakłócenia elektromagnetyczne.

 

Kondensatory CeraLink, przeznaczone do-modułów mocy SiC/GaN o wysokiej częstotliwości, odgrywają kluczową rolę w modułach-dla-szybowych szyn zbiorczych ze względu na ich niską wartość ESL i wysoką częstotliwość przełączania. Są one często używane w połączeniu z konstrukcją wagonu szyn zbiorczych, tworząc pętlę prądową o wysokiej-szybkiej-odpowiedzi i wysokiej częstotliwości oraz zwiększającą stabilność łącza prądu stałego.

 

 

W oparciu o nową architekturę platformy pojazdów energetycznych i układ modułów mocy rozwój szyn zbiorczych w branży motoryzacyjnej zmierza obecnie w następujących kierunkach:

 

Samochodowa szyna uziemiająca (GBB):Zapewnia ścieżkę uziemienia i zapobiegania zakłóceniom dla całego pojazdu i jest powszechnie stosowany w pokładowych systemach sterowania akumulatorem (OBC) i systemie zarządzania akumulatorem (BMS).

Szyna zbiorcza akumulatora samochodowego:Umożliwia szeregowe i równoległe łączenie pakietów akumulatorów i przenosi wysoki prąd.

Automatyczna szyna zbiorcza (szyna zbiorcza General Motors):Obejmuje ładowanie, napęd elektryczny i sterowanie elektroniczne, odpowiednie dla wielu platform pojazdów.

Szyna zbiorcza kondensatora i szyna zbiorcza kondensatora DC:Zestaw-w zestawie z modułami kondensatorów w celu optymalizacji obiegu energii.

 

Ten trend segmentacji odzwierciedla podwójne wymagania nowych pojazdów energetycznych w zakresie dużej gęstości mocy i integracji strukturalnej.

 

 

W systemach elektrycznych pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii wspólne projektowanie kondensatorów i modułów szyn zbiorczych nie dotyczy już tylko przewodzenia i magazynowania energii, ale raczej współpracy systemów o wysokiej-częstotliwości,-wysokim{1}}natężeniu i niskiej-impedancji.

 

Technologia izolacji Automotive BusBar PET zapewnia wysokie-bezpieczeństwo napięciowe.

Szyna zbiorcza do laminowania kondensatorów zapewnia ścieżkę prądową o niskim-ESL.

Cynowana-blacha Busbar Automotive zapewnia odporność na korozję i długą żywotność.

Architektura pojazdów elektrycznych z szynami zbiorczymi umożliwia szybką konwersję energii w inteligentnych układach napędów elektrycznych.

 

W przyszłości system motoryzacyjny BusBar będzie współpracował z szyną zbiorczą kondensatorów w celu zbudowania zintegrowanej sieci energetycznej obsługującej platformy wyższego napięcia (800 V+) i elektryczne moduły napędowe o wyższej-mocy-gęstości.

 

 

Wśród ciągłej fali innowacji w pojazdach wykorzystujących nowe źródła energii ewolucja technologiczna kondensatorów i szyn zbiorczych napędza ulepszenia architektury elektronicznego sterowania pojazdami. Od wczesnego niezależnego okablowania po współczesne zintegrowane szyny zbiorcze z cynowanej-miedzianej miedzi do rozwiązań pojazdów elektrycznych oraz od tradycyjnych kondensatorów DC-Link po strukturę szynoprzewodów z kondensatorem foliowym New Energy Vehicle, ścieżki przenoszenia mocy są skracane, zwiększana jest wydajność i niezawodność.

 

IntegracjaSamochodowy autobus autobusowya szyna zbiorcza z kondensatorem prądu stałego reprezentuje nowy kierunek w zakresie inteligentnych systemów elektrycznych pojazdów elektrycznych: lżejszy, bezpieczniejszy i bardziej wydajny.

 

W obliczu trendu w kierunku „wyższego napięcia, większej integracji i mniejszej masy” skoordynowana optymalizacja szyn zbiorczych i kondensatorów będzie w dalszym ciągu zapewniać bardziej stabilne i wydajne wsparcie zasilania dla nowych pojazdów energetycznych.