Analiza rynku baterii litowych dla pojazdów nowej generacji

W październiku 2024 r. moc zainstalowana baterii litowych wyniosła 59,2 Wh, co oznacza wzrost o 51% rok do roku; moc zainstalowana baterii trójskładnikowych wyniosła 12,2 GWh, co oznacza spadek rok do roku o 1%, co stanowiło 21%, czyli mniej niż w tym samym okresie; podczas gdy moc zainstalowana akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych wyniosła 47 GWh, co oznacza wzrost o 75% rok do roku, co stanowi 79%; rozwój baterii trójskładnikowych uległ spowolnieniu. Od stycznia do października moc zainstalowana baterii litowych wyniosła 406 G, co oznacza wzrost o 38% rok do roku.

Zgodnie z ilością akumulatorów objętych certyfikatem produkcja produktów certyfikowanych na nowe pojazdy energetyczne w październiku 2024 r. wyniosła 1,28 mln sztuk, co oznacza wzrost o 51% rok do roku. Od stycznia do października sprzedano stosunkowo dużo 8,69 mln sztuk, co stanowi wzrost o 39% rok do roku, w tym 4,71 mln samochodów osobowych wyposażonych wyłącznie w napęd elektryczny, co stanowi wzrost o 18% rok do roku, 3,53 mln samochodów osobowych z napędem hybrydowym typu plug-in samochodów osobowych, co stanowi wzrost o 81% rok do roku, oraz 410000 pojazdów specjalnych wyposażonych wyłącznie w napęd elektryczny, co stanowi wzrost o 46% rok do roku. Takie dane produkcyjne są w dalszym ciągu stosunkowo dobre.

W ciągu ostatnich dwóch lat branża nowych pojazdów napędzanych energią i magazynowania energii odnotowała bardzo dobry rozwój, a zapotrzebowanie na akumulatory i akumulatory było bardzo dobrealuminiowa obudowa bateriiszybko rośnie, a udział akumulatorów w pojazdach o nowym napędzie spadł. W związku ze spowolnieniem rozwoju eksportowego rynku pojazdów elektrycznych, wzrost zapotrzebowania na instalację akumulatorów w pojazdach elektrycznych jest w dalszym ciągu wolniejszy niż wzrost ogólnej liczby pojazdów krajowych. Ze względu na wysokie ceny niklu i kobaltu ukształtował się zróżnicowany wzrost trójskładnikowych baterii litowych i baterii litowo-żelazowo-fosforanowych. Wraz z rozwojem produktów dalekiego zasięgu, akumulatory trójskładnikowe nadal stanowią rynek, a obniżki cen powodują dalszy wzrost całkowitego udziału akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych. W związku z dostosowaniem polityki zwolnień z podatku w celu zwiększenia zasięgu pojazdów elektrycznych w pierwszej połowie tego roku, pojazdy małe i mikroelektryczne z niższej półki skurczyły się, pojazdy czysto elektryczne okazały się słabe, a pojazdy o większym zasięgu i zasilane wtyczką w pojazdach hybrydowych nadal się zwiększa. Jednakże złomowanie i odnawianie pojazdów osobowych w lipcu oraz wdrożenie polityki „stare na nowe” we wrześniu przyniosły znaczne korzyści dla pojazdów mikroelektrycznych. Od września do października nastąpił znaczny wzrost liczby pojazdów zasilanych wyłącznie energią elektryczną, a udział akumulatorów o 125-140 watogodzinach na kilogram znacznie wzrósł.

Wraz z rozwojem branż takich jak magazynowanie energii, zapotrzebowanie nabaterie Aluminiowa skrzynka na bateriew branżach takich jak magazynowanie energii gwałtownie rośnie, co skutkuje znacznym spadkiem odsetka akumulatorów instalowanych w pojazdach, ale wysoka sprzedaż rynkowa w październiku przyniosła wzrost tego odsetka. Zarówno akumulatory energetyczne, jak i akumulatory magazynujące energię znajdują się pod stosunkowo dużą presją ze względu na nadprodukcję i zapasy. Tempo wzrostu akumulatorów energetycznych w latach 2021 i 2022 będzie niższe niż pojazdów kompletnych. Instalacja baterii energetycznych w 2024 roku będzie niska, a produkcja baterii będzie równa dynamikie wzrostu instalacji.

Wysokiej jakości baterie litowe są nierozerwalnie związane z zaawansowanymi urządzeniami produkcyjnymi i wysokiej klasy technologią produkcji. Jesteśmyaluminiowa obudowa baterii producent z siedzibą w Xiamen w Chinach. Posiadamy wieloletnie doświadczenie wAluminiowa obudowa akumulatora samochodowego produkcji i może zapewnić Państwu wysokiej jakości produkty i profesjonalne usługi. Jeśli są Państwo zainteresowani naszymi produktami, prosimy o kontakt.