UE wprowadza rozporządzenie dotyczące „paszportu baterii”.

Unia Europejska oficjalnie przyjęła ważne rozporządzenie „Paszport baterii”, którego celem jest wzmocnienie nadzoru nad akumulatorami w zakresie zrównoważonego rozwoju i przedstawienie wymogów w zakresie identyfikowalności. Posunięcie to obejmie wszystkie aspekty cyklu życia baterii stosowanych w produktach takich jak urządzenia elektroniczne i pojazdy elektryczne, w tym produkcję, użytkowanie i recykling, aby zapewnić bezpieczną, zrównoważoną i odpowiedzialną utylizację baterii po zakończeniu ich okresu użytkowania. życie.

Od 1 stycznia 2026 roku wszystkie akumulatory elektryczne i przemysłowe o pojemności powyżej 2 kWh będą musiały posiadać unikalny numer seryjny, który musi być wyraźnie oznaczony na jednostce akumulatorowej. Jednocześnie przepisy wymagają także podania informacji takich jak data produkcji, typ i model, skład chemiczny czy przeznaczenie akumulatora. Ponadto każdy „paszport” akumulatora będzie zawierał także kod QR, dzięki któremu konsumenci będą mogli uzyskać szczegółowe informacje na temat emisji dwutlenku węgla z akumulatora, parametrów elektrochemicznych i klasyfikacji trwałości. Celem tej inicjatywy jest pomoc konsumentom w lepszym zrozumieniu wydajności i właściwości akumulatorów. Ponadto paszport będzie zawierał wskazówki dotyczące pochodzenia produktu, składu, możliwości naprawy i demontażu oraz sposobu recyklingu różnych komponentów.

Rozporządzenie to po raz pierwszy na świecie wprowadza wymogi dotyczące identyfikowalności baterii. W miarę szybkiego wzrostu liczby pojazdów elektrycznych na drogach UE rosną obawy dotyczące dostaw kluczowych surowców, a także chęć zmniejszenia zależności od importu z krajów trzecich. Nabywanie i utylizacja akumulatorów litowych może mieć znaczący wpływ na środowisko ze względu na obecność w ich składnikach metali toksycznych, takich jak kobalt, nikiel i mangan. Substancje te mogą potencjalnie zanieczyścić zasoby wody i ekosystemy, jeśli nie zostaną właściwie usunięte. Ponadto pierwiastki takie jak lit to zasoby skończone, które w przyszłości mogą się wyczerpać.

Zgodnie z nowymi przepisami do końca 2027 r. producenci będą musieli poddać recyklingowi 63 proc. zużytych baterii przenośnych, a do końca 2030 r. cel ten wzrośnie do 73 proc. W przypadku akumulatorów stosowanych w pojazdach elektrycznych cel recyklingu wyniesie 51 proc. do końca 2028 r. i planuje się jego wzrost do 61 proc. do końca 2031 r. W rozporządzeniach określono także cele w zakresie recyklingu, które zakładają odzysk 50 proc. litu do końca 2027 r. i 80 proc. do końca 2031 r. Cel w zakresie recyklingu niklu -baterie kadmowe mają zostać poddane recyklingowi w 80 proc. do końca 2025 r., podczas gdy inne zużyte baterie mają w tym samym okresie zostać poddane recyklingowi w 50 proc. Od 2027 r. przenośne baterie w urządzeniach elektrycznych powinny mieć możliwość samodzielnego wyjmowania i wymiany przez użytkowników końcowych.

To posunięcie UE stanowi ważny krok w zarządzaniu zrównoważonym rozwojem akumulatorów i odpowiedzialności za środowisko. Zaostrzając przepisy i wymogi dotyczące recyklingu baterii, UE wniesie pozytywny wkład w zrównoważony rozwój i ochronę środowiska oraz będzie promować rozwój przemysłu produkcyjnego w kierunku bardziej przyjaznym dla środowiska i zrównoważonym.