Gorące miejsca w branży|Pozwól pojazdom nowej energii „latać”
May 16, 2024
Notatka redaktora:
7 kwietnia Chińska Administracja Lotnictwa Cywilnego wydała licencję na produkcję inteligentnego systemu bezzałogowego statku powietrznego EH216-S firmy EHang. Model ten stał się pierwszym na świecie samolotem eVTOL (elektryczny pionowy start i lądowanie) posiadającym wszystkie trzy certyfikaty.
Ogólnie rzecz biorąc, statek powietrzny wymaga trzech rodzajów certyfikatów od produkcji do eksploatacji komercyjnej, a mianowicie certyfikatu typu, świadectwa zdatności do lotu i licencji produkcyjnej. Ponieważ EH216-S sukcesywnie zdobywał trzy główne certyfikaty, oznacza to, że model ten stał się pierwszym na świecie „latającym samochodem”, który może wzbić się w niebo.
Oficjalna premiera „latających samochodów”, będących bardzo ważną częścią gospodarki niskogórskiej, spowodowała w ostatnim czasie eksplozję koncepcji gospodarki niskogórskiej, a rynek liczący bilion dolarów jest gotowy do startu.
Ten artykuł pochodzi z książki „Changing Lanes: New Energy Vehicles on China's Roads” autorstwa Miao Wei
8 listopada 2021 roku na stronie internetowej brytyjskiego tygodnika „Economist” ukazał się artykuł – „Co dalej?” „22 Emerging Technologies, które warto obserwować w 2022 roku”, a jedną z nich są latające taksówki elektryczne.
Artykuł tygodnika „Ekonom”.
Latające taksówki elektryczne, znane w branży jako elektryczne samoloty pionowego startu i lądowania, od dawna uważane są za fantazję, ale obecnie coraz częściej stają się rzeczywistością. Wiele firm na całym świecie zintensyfikowało loty testowe w 2022 r., mając nadzieję na uzyskanie komercyjnego certyfikatu w ciągu najbliższego roku lub dwóch.
American Joby Aviation planuje zbudować ponad 10 pięciomiejscowych samolotów o zasięgu 150 mil (około 242 kilometrów). Niemiecka firma Volocopt ma nadzieję świadczyć usługi taksówek powietrznych podczas Igrzysk Olimpijskich w Paryżu w 2024 roku.
Volocopter testuje elektryczną taksówkę powietrzną na pokazie lotniczym w Le Bourget
Latające taksówki elektryczne to tylko jedna z dróg technicznych „latających samochodów”, reprezentowana przez firmę Geely w naszym kraju; druga trasa wskazuje bezpośrednio na prawdziwe znaczenie „lotu” + „samochodu”, czyli „latającego samochodu” zaprojektowanego w oparciu o zintegrowaną konstrukcję lądową i powietrzną, który może biegać i latać. „Latające samochody to nie tylko samoloty pionowego startu i lądowania. Xiaopeng jest przedstawicielem tej trasy.
Wraz z popularnością samochodów zagęszczenie dróg miejskich stało się „przeszkodą” w prowadzeniu samochodów. Aby rozwiązać problem zatorów komunikacyjnych, niektóre nowe firmy produkujące pojazdy napędzane energią skierowały swoją uwagę na powietrze. W kontekście globalnej elektryfikacji motoryzacji i inteligentnego rozwoju technologie motoryzacyjne i lotnicze stopniowo przenikają i integrują się. Jako nowy środek transportu w miejskim transporcie lotniczym i przyszłych podróżach, latające samochody są coraz bardziej cenione przez światowych innowatorów.
Już w 2017 roku krajowy koncern samochodowy Geely przejął amerykańską firmę Terrafugia, która powstała w 2006 roku i wypuściła na rynek dwie generacje latających samochodów. Po przejęciu chińska nazwa firmy brzmiała Taili Speed Car, a Geely założyła Hubei Geely Taili Speed Car Co., Ltd. w Wuhan. We wrześniu 2020 r. firmy Sichuan Aoshi Technology Co., Ltd. i Hubei Geely Taili Flying Vehicle Co., Ltd. wspólnie założyły firmę Wofei Changkong Technology (Chengdu) Co., Ltd. Pierwsza z nich to młoda firma badawczo-rozwojowa i produkcyjna dotycząca dronów przemysłowych, założona w 2016 r. W 2021 roku Volocopter utworzył spółkę joint venture z niemieckim Volocopterem, kontrolowanym przez Volocopter. W styczniu tego samego roku Wofei Changkong ogłosił, że jego pojazd latający Taili TF-1 uzyskał świadectwo zdatności do lotu od Federalnej Administracji Lotnictwa USA. Był to pierwszy tego typu wyrób, który uzyskał świadectwo zdatności do lotu.
TaiLi Speed TF-1 uzyskał certyfikat zdatności do lotu amerykańskiej Federalnej Administracji Lotniczej
Produkt ten będzie produkowany w moim kraju i jest pierwszym na świecie hybrydowym dwumiejscowym samolotem sportowym, który może startować i lądować pionowo. Podczas jazdy po lądzie skrzydła można złożyć, a szerokość całego pojazdu jest mniej więcej taka sama, jak w przypadku tradycyjnego samochodu.
Szybki samochód Taili TF-1
Kadłub TF-1 jest wykonany głównie z materiałów kompozytowych, ma projektowaną masę startową około 850 kilogramów, prędkość przelotową 167 kilometrów na godzinę, wysokość przelotową 3,000 metrów i zasięg 670 kilometrów. Zużycie paliwa odpowiada jedynie zużyciu samochodu o pojemności 2,0-litra.
W listopadzie 2021 roku He Xiaopeng, prezes Xpeng Motors, powiedział w przemówieniu na forum, że niewielka liczba samochodów po 2024 roku wyleci w powietrze, a w 2030 roku zajmą większy obszar nieba. Specjalnie w tym celu firma Xpeng Motors założyła firmę Xpeng Huitian Company i sfinalizowała finansowanie serii A na kwotę ponad 500 mln USD, przy wycenie sięgającej 1 mld USD. Xpeng Motors ma nadzieję rozpocząć działalność w Robotaxi już w 2023 r. He Xiaopeng powiedział kiedyś, że Xpeng Huitian nadal ciężko pracuje nad latającymi samochodami. Po wypuszczeniu na rynek Travellera X2 trwają prace nad latającym samochodem do użytku zarówno w powietrzu, jak i na lądzie. Cena tego samochodu wyniesie niespełna 1 milion juanów.
Latający samochód Xiaopeng leci w CBD w Kantonie
Podczas European Aircraft Show 2021 firma Xpeng Huitian zademonstrowała koncepcyjny model latającego samochodu szóstej generacji. Ten latający samochód bezpośrednio zintegruje samoloty i samochody i oczekuje się, że zostanie oficjalnie zaprezentowany społeczeństwu w 2024 r. Cały kadłub wykorzystuje konstrukcję z włókna węglowego. Masa pustego samolotu wraz z baterią wynosi 560 kilogramów. Może przewozić dwóch pasażerów, a maksymalne obciążenie wynosi 200 kilogramów. Ma również konstrukcję całkowicie elektryczną, czas lotu wynosi 35 minut, wysokość lotu mniejszą niż 1 kilometr i maksymalną prędkość lotu 130 kilometrów na godzinę. Ponadto jest wyposażony w dwa tryby: pracę ręczną i pracę automatyczną. W trybie pracy automatycznej użytkownicy mogą realizować jazdę bezzałogową według zadanych programów i tras.
Koncepcja latającego samochodu Xiaopeng Huitian (zdjęcie udostępnione przez Xiaopeng Huitian)
Na 13. Międzynarodowych Targach Kosmicznych w Chinach firma EHang Intelligent zademonstrowała swój pierwszy dwumiejscowy załogowy statek powietrzny, VT-30. Jest to zaawansowane technologicznie prywatne przedsiębiorstwo zajmujące się badaniami i rozwojem inteligentnych autonomicznych samolotów. Został założony w 2014 r., a w 2019 r. jest notowany na giełdzie NASDAQ w Stanach Zjednoczonych. Kadłub VT-30 wykorzystuje kompozytową konstrukcję skrzydła, która może zapewnić mieszaną równowagę siły nośnej i ciągu. Samolot ma także zalety bezpiecznego i inteligentnego automatycznego lotu, zarządzania klastrami, niskiego poziomu hałasu itp. Może przewozić dwóch pasażerów, ma projektowany zasięg 300 kilometrów i projektowany czas wytrzymałości 100 minut. Pod koniec listopada 2021 r. EHang 216 zakończył lot testowy na Bali w Indonezji. Jest to także dwumiejscowy samolot z wielowirnikowym 8-osiowym 16-łopatowym, który może świadczyć usługi taksówki powietrznej.
Pierwszy dwumiejscowy załogowy statek powietrzny VT firmy EHang Intelligent-30
Wiele zagranicznych firm motoryzacyjnych, takich jak Toyota, Daimler i Hyundai Motor, a także firmy lotnicze, takie jak Boeing i Airbus, również aktywnie badają wykonalność latających samochodów. Duża liczba inwestorów typu venture z optymizmem podchodzi do tego „okna” i zainwestowała w te pojazdy. projekt. Według niepełnych statystyk, od 2021 roku ponad 200 firm lub instytucji na całym świecie opracowuje produkty latających samochodów, w sumie ponad 420 modeli.
Chociaż wiele osób optymistycznie patrzy na przyszły rozwój latających samochodów, latające samochody są ograniczone przez akumulatory, mają krótki czas lotu i mały zasięg przelotowy, co w dalszym ciągu stanowi wąskie gardło techniczne. Co więcej, latające samochody różnią się od nowych pojazdów napędzanych energią, które poruszają się po lądzie. Te ostatnie mogą zwiększyć zasięg jazdy, instalując więcej akumulatorów, ale latające samochody absolutnie nie mogą zwiększyć zasięgu jazdy poprzez zwiększenie masy. Ponieważ latające samochody mają bardzo wysokie wymagania dotyczące masy własnej, osiągnięcie pionowego startu przy zwiększeniu masy jest trudne. Gęstość energii i gęstość mocy istniejących akumulatorów nie są w stanie sprostać wymaganiom latających samochodów. W dłuższej perspektywie ciekły wodór i ogniwa paliwowe to jeden kierunek. W ostatnim czasie część firm zmuszona jest zastosować rozwiązania hybrydowe, których celem jest także zmniejszenie masy startowej.
Największym wąskim gardłem w rozwoju latających samochodów jest zarządzanie powietrzem. Latające samochody muszą latać zgodnie z trasami. Powietrze dzieli się na niskogórskie i wysokogórskie. Latające samochody muszą spełniać odpowiednie przepisy i regulacje. Wiele problemów, jak stworzyć skuteczny system zarządzania w powietrzu, jaki wydział powinien nim zarządzać, jak skutecznie połączyć zarządzanie ruchem powietrznym i naziemnym itp., nie dotknęło jeszcze całego świata, a nasz kraj nie jest wyjątkiem .
Nie powinniśmy jednak ograniczać naszej wyobraźni. Tęsknota i dążenie człowieka do wolności nie mają granic. Od dróg po autostrady, od autostrad po drogi ekspresowe, od dwóch do ośmiu pasów ruchu, od transportu lotniczego po transport trójwymiarowy – ludzie otworzyli drogi nad górami i zbudowali mosty nad wodą. Czy nie jest to logiczne, przechodząc od transportu lądowego do transportu lądowego i powietrznego? Integracja lotnictwa ogólnego działającego na małych wysokościach i przy małych prędkościach oraz zasilania samochodów doprowadziła do przełomu w kierunku elektryfikacji i inteligencji. W końcu samoloty i samochody stały się jednym. Przynajmniej jest dojrzały technologicznie.
Nowe latające samochody energetyczne nie tylko dodają „skrzydeł” nowym pojazdom energetycznym, które mogą wznieść się w niebo, ale także reprezentują integrację przemysłu samochodowego i lotniczego. Można powiedzieć, że jest to symbol nieskończonej przestrzeni rozwoju pojazdów nowych energii. Jedna z najbardziej romantycznych możliwości wyobraźni.
Rozwój nowych pojazdów energetycznych w moim kraju nabiera tempa. Jesteśmy głęboko przekonani, że opierając się na przewagach „pierwszej połowy” i stawiając czoła różnym wyzwaniom w „drugiej połowie”, jeśli wytrwamy, w pełni wykorzystamy twórczą rolę przedsiębiorstwa i wdrożymy politykę naukową, będziemy z pewnością będzie w stanie ogarnąć sytuację. Wykorzystaj nowe możliwości i stwórz bardziej świetlaną przyszłość.
Branża pojazdów nowej energii wciąż się rozwija, a aluminiowe obudowy akumulatorów są kluczem do bezpiecznej eksploatacji pojazdów nowej energii. Produkowane przez nas aluminiowe obudowy akumulatorów charakteryzują się wysoką jakością i konkurencyjnymi cenami. Aby uzyskać więcej informacji o produkcie, kliknij link:
Jeśli masz jakiekolwiek potrzeby lub pytania dotyczące zakupu aluminiowych obudów akumulatorów, zawsze jesteśmy otwarci na Twoje pytania. Jako wiodący w branży producent, dokładamy wszelkich starań, aby zapewnić klientom produkty wysokiej jakości i profesjonalne usługi.
