Nowa energia przyspiesza przekształcenie rynku motoryzacyjnego

Gdy rok 2024 dobiega końca, chiński przemysł motoryzacyjny po raz kolejny dostarczył satysfakcjonujący arkusz odpowiedzi. Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (zwane dalej CAAM) przewidziało niedawno, że tegoroczna produkcja i sprzedaż samochodów ponownie przekroczy 30 milionów.

Wspólny oddział Informacje o rynku samochodów pasażerskich China Automobile Dealers Association (zwany dalej oddziałem stowarzyszenia samochodów pasażerskich) przewiduje, że tegoroczna stopa wzrostu detalicznego samochodu pasażerskiego osiągnie 5,8% do 6%, przekraczając ubiegłoroczne tempo wzrostu. Wśród nich oczekuje się, że sprzedaż samochodów pasażerskich energii osiągnie 11 milionów, a wskaźnik penetracji detalicznej przekraczał 50% przez pięć kolejnych miesięcy od lipca tego roku. Na tym tle tradycyjne firmy motoryzacyjne zmieniają swoje „królowie”, nowe marki energetyczne rozpoczynają kolejną rundę eliminacji i integracji, wojny cenowe stają się znormalizowane, a konkurencja technologiczna nasila się, a krajowy rynek samochodów przyspiesza przekształcenie wzorca wzorca .

Nowe firmy energetyczne stają się „starszym bratem” w sprzedaży

Wskaźnik penetracji nowej energii przekracza połowę, „wielki brat” w zmianach sprzedaży, a nowa moc ma już 10 lat... W 2024 roku na chińskim rynku motoryzacyjnym będzie wiele zapadających w pamięć węzłów.

Według danych Chińskiego Stowarzyszenia Samochodów Osobowych, w lipcu wskaźnik penetracji rynku detalicznego przez nowe, energetyczne pojazdy osobowe ostatecznie przekroczył granicę 50% i przez kolejne pięć miesięcy utrzymywał się na poziomie powyżej 50%. Mocno wzrosła liczba nowych pojazdów energetycznych, a z tronu zaczęła spadać grupa „królów”, którzy dominowali na rynku w epoce pojazdów paliwowych. Grupa SAIC, która od 18 lat z rzędu zajmuje pozycję lidera w sprzedaży samochodów na rynku krajowym, w pierwszych trzech kwartałach została wyprzedzona przez nowopowstającą firmę BYD z branży energetycznej. Na początku czwartego kwartału sprzedaż BYD osiągnęła nowy rekord, a miesięczna sprzedaż przekroczyła 500000 pojazdów przez dwa kolejne miesiące, bijąc rekord krajowych firm motoryzacyjnych i zdobywając tytuł krajowego mistrza sprzedaży samochodów przez cały rok. Nie tylko spółka SAIC doświadczyła niepowodzeń, ale zagraniczne marki, takie jak BBA (BMW, Mercedes-Benz i Audi), które niegdyś przez wiele lat dominowały na rynku samochodów luksusowych, również wykazały spadek w wyniku powolnej transformacji. W pierwszych trzech kwartałach tego roku trzy główne marki łącznie „utknęły w martwym punkcie” i wszystkie odnotowały ujemny wzrost sprzedaży w Chinach.

Tradycyjne firmy motoryzacyjne ponownie zorganizowały swoje miejsca, a pole bitwy dla nowych sił jest jeszcze bardziej zaciekłe. W 2024 r. Pierwsza generacja nowych krajowych sił samochodów reprezentowanych przez Xiaopeng, Weilai i Nezha (Hezhong) będzie świętować swoją 10. rocznicę. W tym samym czasie „nowe nowe siły”, takie jak Xiaomi i Hongmeng Zhixing, wciąż napływają na rynek. Sądząc po rocznej sprzedaży nowych sił, idealne auto prawdopodobnie ponownie wygra mistrzostwo, a Hongmeng Zhixing, kierowany przez Huawei, może być na drugim miejscu. Leapmotor, Weilai, Xiaopeng, Xiaomi, Zeekr, Deep Blue itp. Utrzymują dobry pęd, podczas gdy nowe marki, takie jak Nezha, Feifan i Polestar, spada na krawędź rynku. W coraz bardziej zaciętej konkurencji rynkowej, od wycofania Gaohe Auto w pierwszej połowie roku do „awarii flash” Jiyue Auto pod koniec roku, rozpoczęła się kolejna runda eliminacji nowych sił i nowych marek.

Inteligentna konkurencja nasila się
Od zeszłego roku wojny cenowe stały się słowem kluczowym na rynku motoryzacyjnym. Wkraczając w ten rok, wojny cenowe nadal wykazują normalny trend. Jednak w porównaniu z irracjonalnymi wojnami cenowymi w niektórych regionach opierającymi się na dotacjach w 2023 r., tegoroczne wojny cenowe w większym stopniu opierają się na spadku ogólnych kosztów łańcucha dostaw, stopniowo stają się racjonalne i stabilizują się pod koniec roku.

Na początku 2024 roku firma BYD wprowadziła na rynek dwa nowe modele hybrydowe typu plug-in, których cena wywoławcza została znacznie obniżona do ponad 70000 juanów. W odróżnieniu od poprzednich przetargów pomiędzy firmami zajmującymi się nowymi pojazdami energetycznymi, tym razem BYD wycelował w pojazdy napędzane paliwem i wykrzykiwał hasło „Ropa jest droższa niż prąd”, jeszcze bardziej wypierając rynek pojazdów napędzanych paliwem. Od tego czasu coraz więcej producentów samochodów dołączyło do wojny cenowej, a niegdyś ekskluzywne firmy produkujące samochody luksusowe, takie jak BBA, również wzięły udział w wojnie cenowej. Obniżenie kosztów produkcji akcesoriów samochodowych takich jakNowy bezpiecznik energiijest także częścią zdobywania przewagi w wojnie cenowej.

Oprócz wojny cenowej inteligencja stała się przedmiotem konkurencji w drugiej połowie nowej energii, przyciągając firmy samochodowe do zwiększenia układu. W szczególności po tym, jak Tesla rozpoczęła „kompleksową drogę technologiczną dla inteligentnej jazdy, wiele firm, takich jak Xiaopeng, Ideal, Weilai, Huawei i BYD, również przyspieszyło w tym roku badania i rozwój technologii w tej nowej dziedzinie. Jednocześnie, podążającymi za firmami samochodowymi, takimi jak Seres, Baic i Chery, tradycyjne firmy samochodowe, takie jak GAC i SAIC, również zgłosiły wieści o współpracy z Huawei w celu przyspieszenia inteligentnej transformacji. FSD Tesli (w pełni autonomiczny system jazdy) może wejść w Chiny w przyszłym roku. Branża przewiduje, że w przyszłym roku producenci samochodów będą zaciekle konkurować w inteligentnym sektorze jazdy.

W przyszłym roku łączna sprzedaż nowych pojazdów energetycznych może przekroczyć
Patrząc na rynek motoryzacyjny w tym roku, ogólny trend jest „niski na początku i wysoki na końcu”. Szczególnie w okresie od trzeciego do czwartego kwartału polityki takie jak „stare za nowe” i dotacje na wymianę przynoszą znaczący efekt pobudzający. Lang Xuehong, zastępca sekretarza generalnego Chińskiego Stowarzyszenia Dealerów Samochodów, powiedział, że rynek motoryzacyjny wyszedł z trendu „srebrnego września, złotego października i platynowego listopada” i oczekuje się, że nastąpi wyraźny koniec ogona rynek w grudniu.

W obliczu tej fali boomu sprzedaży Chińskie Stowarzyszenie Samochodowe przewiduje, że produkcja i sprzedaż samochodów przez cały rok utrzyma się na poziomie powyżej 30 milionów, i wzywa do kontynuacji i wczesnego wprowadzenia polityki promującej konsumpcję samochodów w przyszłym roku.

W drugiej połowie tego roku wskaźnik penetracji detalicznej nowych pojazdów pasażerskich energii nadal był wyższy niż 50%, ale z perspektywy łącznej sprzedaży całkowita sprzedaż przez cały rok może być niższy niż w przypadku tradycyjnego paliwa paliwa pojazdy. Ta sytuacja ma zostać odwrócona w przyszłym roku. CUI Dongshu uważa, że ​​stopa wzrostu w roku na rok sprzedaży nowych pojazdów energetycznych nadal przewyższa rynek, i oczekuje się, że w 2025 r. Nie będzie napięcia, aby przewyższyć pojazdy paliwowe, które zostaną osiągnięte w drugim kwartale w drugim kwartale najnowszy.

Jesteśmy nowym producentem akcesoriów do sprzętu energetycznego z siedzibą w Xiamen w Chinach. Posiadamy własną fabrykę i zaawansowany sprzęt produkcyjny. Możemy dostarczyć Ci wysokiej jakości akcesoria do bezpieczników pojazdów nowej generacji, takie jakNowy bezpiecznik energetyczny, EV Fuse itp. Jednocześnie mamy również profesjonalnych inżynierów, którzy mogą świadczyć usługi doradztwa technicznego. Jeśli jesteś zainteresowany naszymi produktami i usługami, kliknij poniższą wizytówkę i skontaktuj się z nami!