Konstrukcja uszczelnienia dla aluminiowych obudów akumulatorów New Energy

Aluminiowe obudowy akumulatorów samochodowych często przyjmują konstrukcję skrzynkową, składającą się głównie z górnej pokrywy, dolnej tacy i dolnej płyty ochronnej. Obecnie projektowanie zintegrowanych płyt-chłodzonych wodą stało się głównym nurtem w branży, gdzie dolna taca zwykle składa się z ramy i kombinacji płyt-chłodzonych wodą. Jeśli chodzi o dobór materiału, preferowanym materiałem na główny korpus skorupy stał się stop aluminium ze względu na jego lekkość i wyjątkową zdolność dostosowywania się do procesu. W porównaniu ze stalą proces wytłaczania stopu aluminium jest prosty, koszt oprzyrządowania jest niski, a proces odlewania charakteryzuje się wysoką integracją, co może spełnić wymagania konstrukcyjne skorupy i pomóc w zmniejszeniu masy całego pojazdu.

W procesie produkcyjnym aluminiowej obudowy do nowych samochodów energetycznych przygotowanie górnej pokrywy i dolnej tacy zostanie zakończone z wyprzedzeniem, a w niektórych modelach dolna płyta ochronna będzie również zintegrowana z zespołem tacy, aby położyć fundament pod późniejszy projekt uszczelnienia.

Konstrukcja każdego elementu aluminiowych obudów akumulatorów New Energy ma bezpośredni wpływ na efekt uszczelnienia i należy przestrzegać ukierunkowanych zasad uszczelniania. Górna pokrywa jest podzielona na typy płaskie i nieregularne i często jest projektowana jako całość, aby zapewnić stabilne działanie samouszczelniające. Otwory pozycjonujące i elementy muszą być ustawione na zewnątrz złącza uszczelniającego, a złącze uszczelniające pomiędzy górną pokrywą a dolną tacą musi spełniać wymagania jednorodności i ciągłości.

Dolną tacę aluminiowej obudowy z baterią litową można podzielić na typy integralne i ramowe, wśród których taca z wytłaczanej ramy z profili aluminiowych ma zalety zarówno pod względem kosztów, jak i wydajności. Rama musi być zbudowana z profili o przekroju zamkniętym, a połączenia wykorzystują technologię samouszczelniającego połączenia liniowego, taką jak spawanie CMT. Połączenia należy zaprojektować przy użyciu ciągłego żelu uszczelniającego, a w przypadku łączenia płyt chłodzonych wodą- wymagane jest uszczelnienie żelowe lub technologia zgrzewania tarciowego z przemieszaniem FSW. Dolna płyta ochronna pełni głównie funkcje zapobiegania uderzeniom i izolacji termicznej. Należy zaprojektować konstrukcję blokującą wnikanie ciał stałych i określić, czy należy wykonać konstrukcję wodoodporną w oparciu o hydrofilowość materiału izolacyjnego.

Efekt uszczelniający aluminiowej powłoki z ogniwami litowymi zależy od konstrukcji pięciu kluczowych interfejsów uszczelniających. Jednym z nich jest pasujące uszczelnienie pomiędzy górną pokrywą a dolną tacą, które należy dostosować do normalnej temperatury pracy i potrzeb-konserwacji posprzedażnej warsztatu akumulatorowego, aby zapewnić szczelne uszczelnienie po montażu;

Drugi to interfejs uszczelniający złącza łączącego ramę z profilu aluminiowego, z naciskiem na zapewnienie stabilności produkcyjnej technologii połączenia, wykorzystując technologię samouszczelniającego połączenia liniowego w celu uzyskania zamknięcia;

Trzeci to złącze uszczelniające pomiędzy ramą z profilu aluminiowego a płytą-chłodzoną wodą, które jest podzielone na dwie wersje: zintegrowaną i niezintegrowaną. Zintegrowany projekt musi być zgodny z ogólnymi wymaganiami dotyczącymi uszczelnienia płaszcza, podczas gdy projekt niezintegrowany nie uczestniczy w uszczelnieniu płaszcza;

Czwarty to uszczelnienie pomiędzy ramą/płytą-chłodzoną wodą a dolną płytą ochronną. W zależności od tego, czy płyta-chłodzona wodą jest zintegrowana, jest ona zgodna ze standardem uszczelniania komórek w miękkim opakowaniu Lifepo4 lub standardem uszczelniania białych części dolnej części korpusu, ze szczególnym naciskiem na zapobieganie przedostawaniu się ciał obcych i wodoodporność;

Piąty to interfejs uszczelniający elementów złącznych i złączy mechanicznych, który musi zmniejszyć liczbę elementów uszczelniających. Złącza, które nie spełniają wymagań dotyczących uszczelnienia, muszą mieć własne pierścienie uszczelniające opracowane w drodze rozwoju wtórnego.

Uszczelnienie aluminiowej obudowy akumulatora jest kluczem do zapewnienia-długoterminowej, stabilnej pracy akumulatorów. Dobre właściwości uszczelniające mogą skutecznie izolować wilgoć, ciała obce i erozję środowiska zewnętrznego, zapobiegać wyciekom wody i gazu z akumulatora, unikać zagrożeń bezpieczeństwa, takich jak niestabilność termiczna, a także chronić wewnętrzne ogniwa i moduły przed uszkodzeniem, wydłużając żywotność akumulatorów zasilających.

Łącząc lekkość i zalety technologiczne materiałów ze stopów aluminium, naukowa konstrukcja uszczelnienia aluminiowej powłoki wielokrotnego ładowania nie tylko w pełni wykorzystuje wartość aplikacyjną materiałów aluminiowych, ale także dostosowuje się do wysokich wymagań nowych pojazdów energetycznych w zakresie bezpieczeństwa i niezawodności układu akumulatorów, zapewniając solidną gwarancję bezpiecznego prowadzenia pojazdów elektrycznych.

Jeśli masz projekt uszczelnienia, dostosowanie lub potrzebujesz doradztwa technicznegoNowe obudowy akumulatorów z aluminium energetycznegopojazdów elektrycznych, prosimy o kontakt z nami w każdej chwili. Zapewnimy dostosowane do indywidualnych potrzeb rozwiązania w zakresie projektowania uszczelnień oraz profesjonalne wsparcie techniczne w oparciu o rzeczywisty scenariusz zastosowania, aby pomóc w efektywnym postępie projektu.