Inwestując w energię wodorową i dostarczając ekologiczną energię fotowoltaiczną, firmy logistyczne dążą do ujednolicenia korzyści ekonomicznych i ekologicznych.
Apr 22, 2024
Zieleń jest podstawą wysokiej jakości rozwoju chińskiej gospodarki. Przyspieszenie kultywacji nowych sił wytwórczych jest nierozerwalnie związane z zieloną transformacją metod rozwoju. Rozglądając się po świecie, trwa „zielona rewolucja” pod przewodnictwem Chin. Energiczny rozwój zielonego przemysłu i zachęcanie do innowacyjnego stosowania ekologicznych i niskoemisyjnych technologii to ważne sposoby promowania zielonej transformacji we wszystkich dziedzinach życia, a także staną się nową siłą napędową wysokiej jakości rozwoju chińskiej gospodarki.
22 kwietnia, rozpoczynając 55. Światowy Dzień Ziemi, Southern Metropolis Daily opublikował serię raportów na temat „Odkrywania nowej zielonej energii”. Raport zostanie podzielony na pięć rozdziałów, skupiających się na praktykach zielonych innowacji w branżach finansowej, konsumpcyjnej, logistycznej, internetowej, motoryzacyjnej i nowych energii, a jednocześnie eksplorujących trudności i wyzwania stojące przed różnymi branżami w procesie zielonej transformacji.
22 kwietnia przypada 55. Światowy Dzień Ziemi, którego hasłem jest „Cenić Ziemię i harmonijne współistnienie człowieka i natury”. Spośród wszystkich środowisk branża logistyczna jest zarówno głównym konsumentem energii, jak i głównym emitentem dwutlenku węgla, mającym bezpośredni i rozległy wpływ na globalne środowisko. Wskaźniki emisji dwutlenku węgla występują wszędzie, w węzłach transportowych, placach towarowych, magazynach, sieciach transportowych, opakowaniach, przetwarzaniu informacji, terminalach dostaw i innych połączeniach na terenie całego kraju. Są one również kluczem do oszczędzania energii i redukcji emisji oraz wdrażania technologii podwójnego węgla. Jak osiągnąć ujednolicenie korzyści ekonomicznych, społecznych i ekologicznych, to długoterminowe wyzwanie stojące przed całą branżą logistyczną.
„Raport o rozwoju zielonej logistyki w Chinach (2023)” pokazuje, że emisje dwutlenku węgla pochodzące z branży logistycznej w moim kraju stanowią około 9% całkowitej emisji dwutlenku węgla w kraju. Według szacunków, działalność związana z transportem i dystrybucją ładunków, załadunkiem, rozładunkiem, przeładunkiem i magazynowaniem oraz pomocnicza działalność logistyczna generują największą emisję dwutlenku węgla w branży logistycznej. Trzy główne źródła emisji. Nie tylko eksploatacja pojazdów, takich jak samochody, statki i samoloty, będzie zużywać dużo paliwa, ale także magazynowanie i logistyczne centra przeładunkowe będą zużywać dużo energii elektrycznej. Obecnie firmy logistyczne podejmują działania mające na celu ograniczenie zużycia energii energochłonnej i zwiększenie udziału czystej energii jako jedynej drogi do osiągnięcia ekologicznego i niskoemisyjnego transportu oraz promowania zrównoważonego rozwoju branży.
Przyspieszenie wymiany energochłonnych paliw w transporcie liniowym
Transport liniami głównymi i odgałęzionymi jest kluczowym ogniwem powodującym emisję dwutlenku węgla w operacjach logistycznych. Optymalizacja struktury przepustowości transportu jest jednym z ważnych działań branży logistycznej i transportowej w celu osiągnięcia ekologicznego, wydajnego i zrównoważonego rozwoju. Wprowadzając czystą energię do transportu lotniczego i lądowego, zastępując tradycyjne możliwości transportu paliwa i zwiększając skalę zespołów zajmujących się ekologicznym transportem, stała się ona dla wielu firm logistycznych główną metodą promowania oszczędzania energii i redukcji emisji oraz stosowania praktyk ekologicznych i niskoemisyjnych.
W styczniu tego roku firma JD Logistics ogłosiła wykorzystanie na dużą skalę kilkudziesięciu ciężkich pojazdów logistycznych zasilanych wodorem, stając się pierwszą firmą logistyczną w branży, która na dużą skalę wykorzystuje ciężarówki napędzane wodorem. Z doniesień wynika, że wszystkie wprowadzone do użytku pojazdy napędzane wodorem to 9,6-metrowe ciężkie ciężarówki logistyczne, które obsługują transport na średnie i duże odległości w regionie Pekin-Tianjin-Hebei. W porównaniu z tradycyjnymi pojazdami napędzanymi paliwem, wprowadzone na dużą skalę pojazdy do logistyki wykorzystującej energię wodorową mogą zmniejszyć emisję dwutlenku węgla o prawie 1,000 ton rocznie.
Dane pokazują, że w przeciwieństwie do tradycyjnych ciężarówek i tramwajów do przewozu ropy naftowej, pojazdy do logistyki wykorzystującej energię wodorową charakteryzują się dużą zdolnością do adaptacji do środowiska i długą żywotnością. Nawet przy temperaturach od minus 30 stopni Celsjusza do nawet 45 stopni Celsjusza pojazdy mogą nadal działać stabilnie i normalnie. Czas trwania może wynosić do 10 lat. Wykorzystanie na dużą skalę pojazdów napędzanych wodorem pozwoli na dalsze obniżenie kosztów, ograniczając emisję dwutlenku węgla.
W 2023 r. SF Express uruchomi ponad 5000 nowych pojazdów energetycznych, które będą wykorzystywane głównie w różnych scenariuszach transportu, takich jak odgałęzienia na krótkich dystansach, połączenia i odbiór z terminali oraz dostawy w miastach, jak a także główne i drugorzędne linie miejskie w prowincjach i miastach. Na koniec okresu sprawozdawczego spółka SF Express wprowadziła na rynek ponad 31000 nowych pojazdów energetycznych. Ponadto, w połączeniu z takimi czynnikami, jak dojrzałość nowej technologii pojazdów energetycznych i warunki uzupełniania energii, na niektórych obszarach i liniach zostaną przeprowadzone pilotażowe operacje pojazdów zasilanych LNG na gaz ziemny i wodór. W 2023 r. SF Express będzie dysponować łącznie 11 lekkimi ciężarówkami napędzanymi paliwem wodorowym działającymi na obszarze Szanghaju i 2 ciągnikami LNG działającymi na obszarze Pekinu.
Od zeszłego roku firma YTO sukcesywnie wprowadza na rynek „kuliste głowice”, które różnią się od płaskich przodów tradycyjnych ciężarówek – nowe, energetyczne ciężarówki o dużej ładowności, a także inteligentne ciężarówki o dużej ładowności, które oszczędzają energię i redukują emisję gazów cieplarnianych w wielu transporcie morskim. ośrodków w całym kraju. Reporterzy Nandu dowiedzieli się od YTO, że w porównaniu z tradycyjnymi modelami każda inteligentnie prowadząca ciężka ciężarówka może zmniejszyć zużycie paliwa o 2 litry na 100 kilometrów, oszczędzając 10000 juanów rocznie. W oparciu o roczną oszczędność 6,000 litrów oleju napędowego, redukcja emisji dwutlenku węgla może osiągnąć 15 780 kilogramów. Rok eksploatacji pojazdu równa się recyklingowi ponad 400000 kartonów. Efekt redukcji emisji nowych, energooszczędnych pojazdów ciężarowych jest jeszcze bardziej znaczący. Rok eksploatacji jednego pojazdu to równowartość recyklingu ponad 2,5 mln kartonów.
W porównaniu z transportem lądowym w transporcie lotniczym trudniej jest oszczędzać energię i ograniczać emisję gazów cieplarnianych. Obecnie niektóre międzynarodowe firmy logistyczne badają możliwość wykorzystania SAF (biopaliwa produkowanego z zasobów odnawialnych, takich jak oleje roślinne, tłuszcze zwierzęce, odpady i plony) w celu zastąpienia tradycyjnego paliwa do silników odrzutowych. Na przykład w październiku 2023 r. firma DHL Express podpisała długoterminową umowę strategiczną z World Energy na zakup około 668 milionów litrów zrównoważonego paliwa lotniczego w ramach certyfikatów zrównoważonego paliwa lotniczego (SAFc). Wcześniej firma uruchomiła usługę GoGreen Plus, której celem jest wspieranie klientów korporacyjnych w ograniczaniu emisji gazów cieplarnianych w sposób „emisyjny” poprzez wykorzystanie zrównoważonego paliwa lotniczego.
„Branża transportu lotniczego jest branżą o dużej emisji dwutlenku węgla, a redukcja emisji jest bardzo trudna i wymagająca. Przy obecnej ścieżce technologicznej i wdrożeniowej zrównoważone paliwo lotnicze jest najbardziej ekonomicznym wyborem”. Wu Dongming, dyrektor generalny DHL Express China, zaakceptował wcześniej Naradę W ekskluzywnym wywiadzie reporter wspomniał, że z perspektywy całego cyklu życia zrównoważone paliwo lotnicze może zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych o około 80% w porównaniu z paliwem tradycyjnym. Jednak obecnie zrównoważone paliwo lotnicze nadal stoi przed wyzwaniami pod względem podaży, popytu i ekonomii, a coraz więcej przedsiębiorstw w całym łańcuchu musi wejść do tej branży.
Dla DB Schenker, spółki logistycznej należącej do Grupy Deutsche Bahn, czysta logistyka jest jednym z trzech strategicznych priorytetów firmy w zakresie ESG. Xie Weining, wiceprezes DB Schenker Greater China i dyrektor generalny logistyki kontraktowej, powiedział reporterom Nandu, że w sektorze transportu lotniczego „loty neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla”, uruchamiane przez DB Schenker we współpracy z Lufthansą, wykorzystują zrównoważone paliwo lotnicze (SAF). Spalanie paliwa pochodzącego z bioodpadów powoduje wytwarzanie dwutlenku węgla odpowiadającego ilości dwutlenku węgla pochłoniętego z atmosfery, gdy rośliny rosną po raz pierwszy, co gwarantuje osiągnięcie 100% zerowej emisji gazów cieplarnianych netto. Ponadto w sektorze transportu lądowego DB Schenker stopniowo wdraża nowe pojazdy energetyczne, takie jak elektryczne ciężarówki i ciężarówki hybrydowe, aby zastąpić tradycyjne pojazdy napędzane paliwem, znacznie ograniczając emisję dwutlenku węgla podczas transportu.
Wytwarzanie energii fotowoltaicznej staje się punktem wyjścia do oszczędzania energii i redukcji emisji dwutlenku węgla w parkach logistycznych
Jako główna jednostka, w której gromadzą się różne przedsiębiorstwa logistyczne, park logistyczny integruje różnorodne metody transportu logistycznego, działalność magazynową i obiekty operacji przeładunkowych. Jest to rdzeń neutralności węglowej w branży logistycznej. Reporterzy Nandu odkryli, że w ostatnich latach coraz więcej firm logistycznych w dalszym ciągu zwiększa odsetek wykorzystania czystej energii w parku, aktywnie opracowuje plany wytwarzania energii ze źródeł odnawialnych i promuje postęp budowy projektów fotowoltaicznych w parkach przemysłowych. Jednocześnie dzięki wyższej efektywności wytwarzania energii, niższym kosztom energii elektrycznej i bardziej zróżnicowanym korzyściom, parki logistyczne stały się najlepszym scenariuszem zastosowania do budowy rozproszonej energetyki fotowoltaicznej.
Na dachu YTO Shanghai Container Center ułożono 1194 ciemnoniebieskich paneli fotowoltaicznych. Przyjmuje się, że elektrownia fotowoltaiczna została podłączona do sieci we wrześniu 2023 r. i w ciągu ponad 2 miesięcy wygenerowała ponad 100000 kilowatogodzin energii elektrycznej. Może zmniejszyć emisję dwutlenku węgla o 836 ton w ciągu roku, co równa się posadzeniu 84,000 drzew na dachu Shanghai Center. Zakłada się, że w 2023 r. centra transportu kontenerowego YTO w Jieyang, Hangzhou, Szanghaju i innych miejscach w Guangdong będą sukcesywnie oddawać do użytku projekty wytwarzania energii fotowoltaicznej o utwardzonej powierzchni ponad 40000 metrów kwadratowych.
JD Logistics zbudowała inteligentny park przemysłowy „Azja nr 1” w dzielnicy portowej Xi'an jako pierwszy w moim kraju park przemysłowy „neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla”. Podaje się, że dach parku jest wyposażony w urządzenia do wytwarzania energii fotowoltaicznej o łącznej mocy zainstalowanej 9 MW. Dach fotowoltaiczny o łącznej powierzchni 100000 metrów kwadratowych zajmuje ponad jedną trzecią całkowitej powierzchni parku. Wygenerowany zielony prąd można w ciągu dnia wykorzystać do pracy biurowej w parku. Do celów oświetlenia pojazdy elektryczne na nową energię można ładować w nocy w ramach pilotażowego projektu „samochód + wiata + słup ładujący + fotowoltaika”. Według statystyk roczna produkcja energii przez rozproszone moduły fotowoltaiczne w parku przemysłowym wyniosła 9,857 miliona kilowatogodzin, co pozwala zaoszczędzić prawie 1210 ton standardowego węgla w porównaniu z wytwarzaniem energii cieplnej. Zgodnie z metodologią handlu uprawnieniami do emisji, może ona przynieść redukcję emisji gazów cieplarnianych CCER o około 4343,98 ton.
Z raportu odpowiedzialności społecznej SF Express za 2023 rok wynika, że na koniec 2023 roku SF Express z sukcesem wypromowało budowę 26 projektów fotowoltaicznych w parkach przemysłowych, z czego 14 projektów fotowoltaicznych w parkach przemysłowych zostało oddanych do użytku, o łącznej mocy zainstalowanej 64 MW oraz roczna produkcja czystej energii w wysokości 1839 tysięcy kilowatogodzin. Jak wynika z raportu, firma promuje ekologiczne funkcjonowanie parku przemysłowego od różnych aspektów, takich jak planowanie i projektowanie, budowa magazynu i zarządzanie eksploatacją. Układając fotowoltaikę dachową, wprowadzając inteligentną gospodarkę wodną i elektryczną, optymalizując układ powierzchni magazynowych i inne metody, kompleksowo poprawimy efektywność i energooszczędność łącza przesyłowego oraz zmniejszymy wpływ łącza przesyłowego na środowisko. SF Express spodziewa się całkowitego zakończenia budowy projektu fotowoltaicznego na terenie parku przemysłowego i oddania go do użytku do końca 2025 roku.
Liu Guanghai, zastępca sekretarza generalnego Towarzystwa Logistyki i Łańcucha Dostaw Prowincji Guangdong oraz zastępca dziekana Szkoły Zarządzania Uniwersytetu w Guangzhou, powiedział reporterom Nandu, że energia to obszar, w którym firmy logistyczne ponoszą największe koszty w trakcie działania. W porównaniu z niektórymi rozwiązaniami niskoemisyjnymi koszt wdrożenia w krótkim okresie jest stosunkowo wysoki i trudny do promowania. Fotowoltaika to przełom, który łączy w sobie korzyści ekonomiczne i społeczne. Może nie tylko obniżyć koszty przedsiębiorstw, ale także odegrać bardzo dobrą rolę. Rola demonstracyjna niskiej emisji dwutlenku węgla.
„Jeśli chodzi o praktykowanie odpowiedzialności społecznej oraz ekologiczności i niskoemisyjności, problem, z jakim muszą się zmierzyć firmy logistyczne na tym etapie, dotyczy raczej tego, jak zrównoważyć i ujednolicić korzyści ekonomiczne i odpowiedzialność społeczną, zwłaszcza gdy branża wciąż znajduje się w środku konkurencji , jak to zrobić Może obniżyć koszty i zwiększyć wydajność w celu osiągnięcia zysków, jednocześnie zmniejszając wpływ na środowisko. Liu Guanghai zwrócił uwagę reporterom z Nandu, że duże firmy często prowadzą bardziej systematyczne badania i strategie dotyczące technologii dwuemisyjnych, podczas gdy małe i średnie przedsiębiorstwa obecnie w większym stopniu „obserwują przebieg wydarzeń”. Promowanie ogólnej strategii dwuemisyjnej w branży logistycznej opiera się na połączeniu trzech stron: wytycznych rządowych, świadomości i edukacji społecznej oraz praktyki przedsiębiorstw. Jest to proces długotrwały.
Kraje na całym świecie opowiadają się za przystosowaniem się do nowych źródeł energii i zachęcają do stosowania zielonych i niskoemisyjnych technologii. Zastosowanie nowych miedzianych nasadek bezpieczników energetycznych może zapewnić normalne działanie systemu wytwarzania energii. Produkowane przez nas nowe miedziane nasadki bezpiecznikowe energetyczne uwzględniają wysoką jakość i konkurencyjne ceny. Aby uzyskać więcej informacji o produkcie, kliknij poniższy link:
SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI
Stawiamy na komunikację i współpracę z naszymi partnerami. Zawsze koncentrujemy się na kliencie, aktywnie słuchamy jego potrzeb i opinii oraz omawiamy z klientami rozwiązania, aby mieć pewność, że nasze produkty będą w stanie zaspokoić rzeczywiste potrzeby klientów. Mamy nadzieję nawiązać z Państwem dobre relacje oparte na zaufaniu i wspólnie promować postęp i wyniki projektu poprzez ciągłą komunikację i współpracę. Zapraszamy wszystkich na konsultacje!
