RFQ dla bezpieczników EV
May 13, 2022
RFQ dla bezpieczników EV
P1: Jakie parametry musisz znać przy wyborze bezpieczników EV?
A1:
●Napięcie znamionowe systemu
●Z lub bez wymuszonego chłodzenia powietrzem
●Stała czasowa (L/R)
●Temperatura otoczenia, w której znajduje się bezpiecznik
●Maksymalny zrównoważony prąd
●Okres cyklu pracy i przebieg
●Maksymalny czas trwania prądu
●Maksymalna wartość prądu zwarciowego
●Prąd szczytowy
●Minimalna wartość prądu zwarciowego
●Szczytowy czas trwania prądu
●Pozycja montażowa bezpiecznika
●Prąd płynący przez bezpiecznik dla normalnej pracy
●Przekrój poprzeczny łączącego przewodu bezpiecznika
●Maksymalne trwałe napięcie systemu
●Z lub bez koordynacji urządzeń zabezpieczających i wymagań dotyczących napięcia
P2: Czy bezpieczniki różnych producentów są wymienne? Jakie parametry trzeba znać?
A2:Wymiana bezpieczników musi najpierw mieć następujące punkty, zanim będzie można je wymienić.
1) Bezpiecznik tego samego rodzaju ochrony (aR, gG, aM itp.);
2) Wymiary można zamieniać;
3) Napięcie znamionowe, ta sama maksymalna zdolność wyłączania;
4) Czas i aktualna charakterystyka może spełnić wymagania klienta;
5) Minimalny prąd wyłączalny bezpieczników w aplikacjach EV może spełnić wymagania klienta.
P3: Jakie są obecne awarie bezpieczników napotykane w aplikacjach EV?
A3:Istnieją mniej więcej następujące kategorie
1) Bezpiecznik jest uszkodzony podczas normalnej pracy, a żywotność bezpiecznika jest niewystarczająca;
2) Bezpiecznik nie może zostać uszkodzony w czasie, gdy wystąpi prąd zwarciowy, charakterystyka wyłączania bezpiecznika nie spełnia wymagań lub bezpiecznik jest niewłaściwie dobrany;
3) Śruby zacisków bezpiecznika nie są dokręcone, co powoduje nadmierne nagrzewanie się, aw konsekwencji uszkodzenie korpusu tuby, zacisków lub urządzeń peryferyjnych bezpiecznika oraz obwodu.
P4: Jaki jest obiekt ochronny bezpiecznika obwodu głównego EV?
A4:W zastosowaniach EV bezpiecznik obwodu głównego chroni część samego akumulatora, a druga część polega na tym, że po zwarciu obwodu głównego obwód może zostać odcięty na czas, aby uniknąć nadmiernego nagrzewania się obwodu, chroniąc w ten sposób bezpieczeństwo samego obwodu, powiązanych urządzeń i całego pojazdu.
